Hvorfor Er Eksosen Fra En Bensinmotor Så Farlig

(VG Nett) Flere mener nå at Verdens helseorganisasjon (WHO) vil trekke konklusjonen om at dieseleksosen er kreftfremkallende - fordi den bygger på avgasser målt fra eldre bilmotorer .

Bensinmotorer skal IKKE ha mottrykk, det som derimot er riktig er at om anlegget er for stort så vil eksoshastigheten bli for lav, sånn at man ikke får utnyttet den "pulsen" som hver forbrenning gir . Dermed vil motoren gå dårligere med for stort/fraværende anlegg.

Mye av denne forurensingen i Norge kommer fra land lengre sør i Europa. Utslippene er heldigvis på vei ned. Mye takket være at nyere biler er utstyrt med en EGR-ventil. EGR står for eksosgassresirkulering. Denne ventilen fører en liten mengde eksos tilbake til luftinntaket til motoren. Formålet med dette er å redusere forbrenningstemperaturen, og dermed også mengden NOx i eksosen. Dette systemet brukes i både bensinmotorer og dieselmotorer.

I motsetning til veistøv fra piggdekkjøring som er så grove at det meste blir filtrert bort før det kommer ned i lungene, er dieselpartiklene så lette at de også holder seg i lufta i lengre tid. Våt eksos like skadelig I mange båter slippes eksosen ut under vann.

Har i det siste lagt merke til at det kommer noe diesel ut av eksosen samme med kjølevannet, er litt usikker på hvor mye det kan være for det er jo ikke mange dråpene som skal til før det ser skikkelig ille ut. Regner med det er en dyse som lekker. Mener jeg lesete en gang om en motor

Slitt motor. Motoroljen kommer forbi stempelringene, opp i sylindrene og ut med eksosen etter å være ufullstendig forbrent .

After the fractional distillation process, your petrol will have alot of octane molecules, but it may also some portion of shorter ones (methane,ethane,propane,butane,pentane, etc..

-

Som eksosen flyter gjennom, det er overopphetet (for å bryte molekylene fra hverandre), og saman for å danne mer ufarlige . Karbonmonoksid blir karbondioksid, blir NOx nitrogen og oksygen og uforbrent brensel blir brent med oksygenet som produseres av NOx reaksjonen.

I eksosanlegget sørger katalysatoren for at skadelige eksoskomponenter som nitrogenoksider omdannes før de slippes ut av eksosen . Katalysatoren i bilen er utsatt for konstant slitasje.

Hvis for mye olje har blitt lagt til, øker trykket i oljesirkulasjonen . Oljen presses forbi stempelet inn i forbrenningskammeret. Der blir den brent og forårsaker den blå eksosen.

Hvert utsvevende molekyl inneholder skjulte giftstoffer som kan ødelegge vår helse og miljøet . Å forstå hvorfor eksos kan være farlig er nøkkelen til å ta hånd om vår fremtid og finne bærekraftige alternativer.

Dagens bensinmotor har renere avgass enn noen gang, og det har også dagens dieselmotor, særlig om den går med AdBlue. Til historien hører katalysatorene. De kom for kjemisk å fjerne karbon-monoksid og hydrokarboner fra eksosen .