Dårlig Kompresjon På En Sylinder

Audi 100 C4 Dødpunk på gasspedallen. Hei. Jeg tror problemet ligger i tanken. Så lenge jeg Hei,jeg har samme problemet som flere av dere. Jeg En gammel post dette, ser jeg..men fant faktisk Hei jeg trenger tilkoblingskjem a for tilhenger Kan bilen gå i nødmodus eller trekke dårlig hvis

Heisann har en 520i 2001 modell som fusker skikkelig ille, har hatt diagnose på den og den sier følgende feilkode 243 Tendkrets sylinder 6. når vi nå har sjekket nærmere så viser det seg at det ikke er noen kompresjon i sylinder 6. så da blir spørsmålet hva nå trenger noen gode

VWNorge > Forum > Problemløseren > Lavere kompresjon på sylinder 3 og 4 enn 1 og 2

Som jeg skrev til sist i forrige tråden min, etter å ha utført kompresjonstest, og fått 170 psi på alle sylindre, kan jeg vel utelukke ventiltettinger, stempelringer eller sylindervegger som et problem? Da jeg rengjorde og fikset endel opp i motorrommet i vinter, sjekket jeg turboen for slark.

Har ingen kompresjon på den sylinderen som er i midten på høyre side når man står bak motoren. (vet ikke hvordan dem er nummerert). Da er vell eneste alternativet at her er det et stempel som står fast.eller? Motoren starter å går, å så vidt jeg har klart å høre så virker den

Har en 70 hk Evinrude som har litt dårlig kompresjon i sylinder 1 og 3, og spesielt dårlig i sylinder 2. Motoren er ustabil og har tenkt til og sende den inn på service! men hva må gjøres med den ? er det snakk om at den er "halvskjært" ? Er dette dyrt og reparere?

Dette er spesielt viktig hvis andre komponenter som gassventiler og innsprøytningsventiler ser ut til å være intakte. Hvis motoren mangler kompresjon, slipper trykket ut av sylindrene på ett eller flere punkter .

-

Bilen ble satt inn på Saab-verksted på fredag, og de avleste feilmeldingen. Den rapporterte tenningsfeil på sylinder 2, og etter hvert fant de ut at den ikke hadde kompresjon på sylinder 2. Verkstedet sier (på dårlig polsk/svensk) at det kan være blåst en ventil, eller at stempelet kan være brent.

Hvis kompresjonen ikke stiger tyder det på lekkasje i toppakning eller ventiler . Om den trycker ur sig olja när du har turbotryck så betyder det att trycket i en cylinder eller cylindrarna letar sig fram till en punkt där det finns olja. Det betyder i sin tur högre oljetryck som kan

En nokså gammel Audi A4 som ikke har noe kompresjon. Når jeg prøver å starte motor kommer mye eksos ut av innsug >skrudd av toppen >ventilene er helt tette og i orden >Markeringer for timing er 100% >stemplene beveger seg som det skal >ingen lekkasje ved stempelene >oljen OK >

De ringte meg nå fra autopower å sa "dårlige nyheter" ingen kompresjon på sylinder 1, hva skal jeg gjøre og har noen erfaring med dette brent\knekt ventil.?

Lav kompresjon i to tilstøtende sylindere betyr vanligvis at du har en dårlig toppakning . Lav komprimering i alle sylindere vil fortelle deg at ringene og sylindrene er slitte og at motoren må overhales.

dårlig husk her også , men jeg trodde det burde ligge rundt 10/1, altså rundt 10 bar det men det viktigste var/er vel at det er bortimot likt Men do not quit playing because they grow old, they grow old because they quit playing Gsx 750 ES -85 mod har en kompresjon på 9,6 - 1.

Hei, har en n42b20. Der oljelampen begynte å lyse under kjøring også døde den. Nå bil den ikke starte og jeg har mistanke om at den er gåen. Fikk følgene under kompresjonstest (ps dette gjort på kald motor da den ikke starter å får ikke varme den) nr 1 er den nærmest grillen nr 4 nærmest brannveg

Har det siste halvåret byttet: Alle glødeplugger. Alle dyser. Dieselpumpe. Alle returslanger. Regreimsbytte (ink timing av dieselpumpe) Rele 102. Kaldstartproblemene fremdeles ikke borte. Nå fikk jeg høre fra en som lånte bilen at det var dårlig kompresjon på to av sylindrene.

Hvis du finner ut at det er lav kompresjon, må du sjekke alle mulige områder hvor problemet kom fra blant annet pakningen, ventiler, stempler, og sylinder . Enhver form for skade i disse delene kan bidra til problemet., Den gode nyheten er